Kehidupan Masa Lalu dan Sekarang Pengerukan China
Negara kita adalah negara peradaban paling awal yang menggali kanal, mengeruk sungai dan menghubungkan sistem sungai dengan metode pengerukan buatan untuk mengembangkan pelayaran, debit banjir dan irigasi. Pada periode Musim Semi dan Musim Gugur dan Periode Negara-Negara Berperang, proyek-proyek besar penggalian kanal dimulai. Beberapa di antaranya masih memainkan peran penting hingga saat ini, seperti Dujiangyan di Kabupaten Guanxian Provinsi Sichuan, Lingqu di Guangxi, dan Grand Canal Beijing-Hangzhou. Proyek Dujiangyan yang digali dan dibangun oleh Li Bing dan putranya, gubernur Dinasti Qin, tidak hanya tak tertandingi di dunia pada waktu itu, tetapi juga merupakan harta karun sains saat ini. Proyek Dujiangyan masih memainkan peran penting dalam irigasi pertanian Dataran Sichuan sampai sekarang.
Dari alat pengerukan, sejak Dinasti Song ditemukan"penggaruk pengerukan","sapu besi","menggores naga","pengerukan besi sungai dan tribulus"dan alat perawatan lainnya untuk gangguan pengerukan. Alat produksi canggih ini tidak tersedia di Eropa pada waktu itu.
Masyarakat feodal yang telah lama terbelakang, khususnya masyarakat semi-feodal dan semi-kolonial modern, secara fundamental menghambat perkembangan kekuatan-kekuatan produktif. Ilmu pengetahuan dan teknologi kita berubah dari maju menjadi terbelakang. Sebelum pembebasan, ada kesenjangan besar antara tingkat peralatan pengerukan dan teknologi pengerukan yang dimiliki oleh negara kita dan negara-negara maju Eropa dan Amerika.
Setelah berdirinya China Baru pada tahun 1949, pengerukan, seperti bidang ekonomi lainnya, mulai dilanjutkan dan dikembangkan. Shanghai, Tianjin, Guangzhou, dan pelabuhan lainnya telah berhasil melakukan pengerukan pemeliharaan untuk memastikan operasi normal semua pelabuhan di China. Pelabuhan Baru Tanggu, dibangun pada tahun 1952, adalah saluran dan kolam pelabuhan 10.000 ton yang digali dari dataran lumpur. Di Sungai Sichuan mengadopsi metode konsolidasi dan pengerukan, kombinasi peledakan terumbu untuk melakukan skala besar dari seluruh garis konsolidasi, sehingga berbahaya, mendesak, air dangkal ke sungai ke jalan. Pengembangan konstruksi pelabuhan skala besar, terutama konstruksi pelabuhan laut dalam pesisir, telah mengajukan persyaratan baru yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk pekerjaan pengerukan, dan bisnis pengerukan transportasi kami telah berkembang pesat.
Sejak tahun 1973, Biro Jalur Air di bawah Kementerian Perhubungan memperkenalkan sejumlah besar kapal keruk canggih dalam beberapa tahun, terutama kapal pengisap penggaruk besar dan kapal pengisap pemotong yang cocok untuk operasi di muara dan daerah pesisir, yang dengan cepat memperluas proyek pengerukan dan skala dan memastikan kelancaran penyelesaian dan pengoperasian konstruksi pelabuhan pantai. Keberhasilan pembukaan palung navigasi buatan ke Muara Sungai Yangtze di pelabuhan Shanghai pada tahun 1975 dan pemeliharaannya yang berhasil menunjukkan bahwa tingkat teknologi pengerukan di negara kita mulai memasuki periode baru peningkatan dan mengejar tingkat mahir internasional. Kapasitas pengerukan kami telah melonjak ke garis depan dunia. Setelah 1981, kami berhasil memasuki pasar pengerukan internasional, dan selama sepuluh tahun terakhir,
